caída

Un premio Darwin que sube y escaleras mecánicas que bajan…

Un hombre que sube por una escalera mecánica que baja muere al caer en Estación de Amtrak

(18 de diciembre de 2018. Maryland).

Y…. el último premio Darwin del 2018 es para una caída mortal.

Como el comienzo de un capítulo de Sherlock Holmes, los policías encontraron un cadáver misteriosamente aplastado en el fondo de una escalera mecánica en una estación de Amtrak en la parada de New Carrollton a las 2AM.

Perplejos y sin ningún detective ficticio excéntrico al que llamar, los funcionarios hicieron lo mejor que pudieron. Miraron las cámaras de seguridad para determinar qué había ocurrido. Las imágenes muestran al hombre subiendo por la escalera mecánica que baja poco después de medianoche. Cuando llegó a la cima, sin duda sin aliento, perdió el equilibrio y cayó hacia atrás, cayendo por las escaleras en movimiento y golpeándose fuertemente la cabeza en la parte inferior.

¡Qué divertido es subir por las escaleras mecánicas! Parece que menos divertido fue bajar por la escalera mecánica. ¿Recuerdas cuando mamá te dijo que dejaras de jugar en las escaleras mecánicas? ¡Bueno, ahora lo entiendes!

Cuando llegaron los equipos de noticias a la escena, encontraron trozos de ropa atascados en la escalera mecánica. ¿Pudo la tela pudo haber sido un factor decisivo en tal torpeza?

La muerte no afectó el servicio de trenes de la estación según han declarado.

 

Piruetas en el aire o en el suelo

(1 de octubre de 2017, Estados Unidos) Ya estaban volando a casa después de un evento naval que duró una semana y que incluyó el Entrenamiento de Control a Baja altitud. Dos experimentados pilotos militares fueron intercambiados en los controles mientras volaban a baja altitud y a alta velocidad a través del terreno. A velocidades asombrosas, los hombres volaban a una altura de 65 metros e intercambiaron sus posiciones de un lado a otro mientras volteaban al avión. Deberían estar a lo que indica la regulación de espacio: a 150 metros.

El piloto instructor, el teniente Ruth (31 años) estaba empeñado en enseñar un dicho a su estudiante de vuelo avanzado, el teniente Burch (25 años):

«Hay viejos pilotos y hay pilotos audaces….»

A 35 segundos de contactar con el suelo, Ruth se desvió de la trayectoria de vuelo y comenzó un giro descendente para demostrar técnicas de seguimiento del terreno. Luego devolvió el avión a Burch y le ordenó que girara a la derecha.

Pero el avión era demasiado lento y estaban demasiado bajo. En respuesta a las maniobras irregulares, el avión de entrenamiento T-45C Goshawk se detuvo sobre el terreno ascendente. Demasiado bajo. Demasiado lento. Demasiado tarde. Incapaces de expulsar con seguridad, ambos tenientes ganan su entrada a los archivos de los Premios Dobles Darwin.

Según las noticias de USNI Aviation:

«La Marina determinó que las conductas agresivas e inseguras del Instructor Piloto y el Estudiante Aviador Naval condujeron al accidente».

Los pilotos estaban inmersos en una agresiva cultura de top-gun ONAV. La comunidad de entrenamiento en aviación naval aprovechó el proceso de investigación como una oportunidad para volver a dedicarse a la seguridad y al cumplimiento estricto de las normas.

Snapchat y un salto mortal

(27 de julio de 2017, Singapur) El adolescente Jonathan Chow y una amiga estaban en el autobús para encontrarse con sus amigos en Bedok, cuando se bajó a mitad de camino en Orchard ya que necesitaba usar el baño urgentemente, una decisión que más tarde resultaría en tragedia.

Después de hacer su desvío ese fatídico día, Jonathan y su amiga Ruth, de 16 años, se dirigieron al cuarto piso del puente de enlace entre Orchard Central y los centros comerciales Orchard Gateway. Ruth le había dicho a la policía que los dos habían empezado a hablar de saltar la barandilla sobre una cornisa cercana, que era perpendicular al puente de enlace, para llegar a una cornisa más baja. Al principio, Ruth pensó en saltar, pero después se echó atrás porque estaba asustada. Jonathan decidió entonces saltar solo, y le pidió a Ruth que tomara un video de Snapchat de él realizando la acrobacia.

Sin embargo, Jonathan, que medía 1,74m y pesaba 79kg, cayó por la cornisa, cayendo 18m hasta la muerte.

Ruth comentó que no era la primera vez que Jonathan saltaba de un parapeto. Ambos habían saltado previamente del segundo piso al nivel del suelo de los edificios en dos ocasiones.

Los amigos de Jonathan lo describieron como un «patinador entusiasta» y una «persona atrevida», ya que realizaba maniobras complejas. La causa de la muerte de Jonathan se debió a «múltiples lesiones (que fueron) consistentes con una caída desde la altura».

«Estábamos mirando escaparates para comprar ropa en el centro comercial cuando se le ocurrió el truco»

Bajando rápido utilizando ethernet

(9 de abril de 2017, Francia) Encerrado en su habitación por su madre, un francés baja por la ventana utilizando su cable Ethernet.

A la 1:30 de la madrugada en Rouen, un hombre de 47 años intentó salir de su habitación bajando por el cable ethernet. Escogió este método porque su preocupada madre lo había encerrado en su habitación para que se le pasara la borrachera. Su peso era demasiado para el cable, podríamos decir que era más pesado que «unos cuantos gigabytes», y se estrelló contra la calle desde el apartamento del noveno piso. Los médicos no pudieron reanimarlo.

Algunos lectores dicen que un alcohólico común y triste puede no merecer el Premio Darwin. ¿Merece esto un Darwin?

Otros lectores publican ingeniosos comentarios en referencia al cable ethernet:

· 401 – PROHIBIDO ignorar las leyes de la física.
· Afortunadamente no eligió hacerlo por WiFi.
· La velocidad de descarga más rápida de la historia.
· 100% Pérdida de paquetes.
· No creo que el cable fuera Cat6 UTP.

 

El silencio de los corderos

(28 de enero de 1999, Inglaterra) Un rebaño de ovejas atacó a la bien intencionada esposa de un granjero británico y la empujó por un acantilado hasta su muerte. Betty, de 67 años, fue acusada por docenas de ovejas después de llevarles un fardo de heno en la parte trasera de una motocicleta eléctrica. Las ovejas corrieron hacia adelante y chocaron contra el vehículo, golpeando a Betty y su bicicleta sobre el borde de una cantera vacía cerca de Durham.

«Vi a las ovejas rodear la bicicleta. Lo siguiente que hizo fue caer por la pendiente»

dijo un vecino a los periodistas. Su marido está siendo consolado por amigos.

Consiguió lo que quería: dejar de vivir en la cárcel

(Diciembre de 1997, Pennsylvania)  Un preso en la nueva cárcel del condado de Allegheny en Pittsburgh intentó evadir su castigo mediante la ingeniería de una fuga de su confinamiento. Jerome construyó una cuerda de cien pies de sábanas, rompió una ventana de una celda supuestamente a prueba de roturas, y comenzó a subir a la libertad por su improvisada escalera.

No se sabe si su plan tuvo en cuenta la curiosidad de los conductores en la concurrida calle y en el Puente de la Libertad. Ciertamente no tuvo en cuenta los bordes afilados del vidrio, el desgaste de la sábana ni la gran distancia al pavimento. La parte inferior de la sábana anudada estaba a ochenta y seis pies del suelo. Pero nuestro héroe no llegó al final de su vida. El cristal de la ventana atravesó la débil tela y lo dejó caer hasta su desordenada muerte a 150 pies de profundidad.

Pero espera, ¡hay más!

Aparentemente, el rumor de la muerte anterior en la cárcel no llegó a un preso que estaba esperando su traslado a una penitenciaría federal un año después. Ató ocho sábanas y bajó en rappel desde la ventana de su séptimo piso, sólo para descubrir que la cuerda estaba a veinticinco pies del suelo. Más afortunado que Jerome, se fracturó el tobillo y se raspó la cara.

Un salto casi sin salpicaduras

Salto casi sin salpicaduras

(Julio 1998) Un hombre con la improbable ambición de saltar de cada puente de río en Norwich terminó su carrera atlética con un salto de 30 metros a un metro de agua. Los amigos dijeron que este hombre de 34 años de edad había cumplido su sueño de saltar de todos los puentes de la ciudad que cruzan el río Wensum. Habiendo agotado la selección del puente, esta vez subió a la cima de un aparcamiento de varios pisos, miró hacia abajo desde los parapetos y gritó una pregunta a los espectadores preguntando cuán profunda era el agua. Luego se sumergió hasta la muerte en las aguas poco profundas de abajo. Los trabajadores de emergencia no pudieron resucitar al hombre, que según se decía poseía «una extraña e inusual pasión por saltar a los ríos».

 

Estrellado en el hueco sin protección

(Febrero 1998) Matthew y sus amigos se deslizaban por una pista de esquí de Mammoth Mountain en un cojín de espuma a las 3am, cuando se estrelló contra una torre de elevación y murió. Su trineo improvisado de espuma amarilla había sido robado de las patas de una torre de ascensores en Stump Alley. El cojín está destinado a proteger a los esquiadores que golpearon la torre, y la torre en la que se topó Mateo era la que había creado su trineo. Hay una moraleja en alguna parte.

Conducto a la lavandería o al tanatorio

(21 de marzo de 1998, Chicago) Los trabajadores del Hotel Hyatt Regency descubrieron los restos de un compañero de trabajo desafortunado cuando se dieron cuenta de que el sábado por la mañana no había ninguna lavandería en el fondo de la rampa de 20 pisos. El hombre, envuelto en 100 libras de ropa sucia, fue encontrado deslizándose lentamente por el ducto por un empleado del hotel que vio sus pies a través de una abertura.

Jian, un ama de llaves de 67 años de edad, estaba familiarizado con el cuadrado de 80cm que abre la Torre Este del hotel, y es tentador especular por qué perdió el equilibrio y se sumergió en la abertura de la lavandería de la cintura alta en la Torre Este. ¿Estaba espiando en el conducto para dejar caer la ropa sobre la cabeza de un compañero de trabajo de abajo? ¿Intentaba animar a un grupo de sábanas recalcitrantes a deslizarse más abajo por la rampa? ¿Parecía su propia ropa tan sucia que de repente se dio cuenta de que necesitaba una buena limpieza?

El hombre fue declarado muerto en el Hospital Northwestern Memorial el sábado.

Si bebes no conduzcas, y menos, pilotes una avioneta

(25 de abril de 1998, Massachusetts) Un fatídico día de abril, un piloto privado aterrizó su Piper PA-32-300 en el aeropuerto de New Bedford. Para asegurar su aeronave contra los ladrones, insertó una cerradura de ráfaga de viento en la columna de control del copiloto y la cerró con candado en su lugar. Este procedimiento es bastante común, excepto que el cierre de ráfagas se coloca generalmente en la columna de control del piloto. Así es difícil olvidarlo cuando te preparas para partir. Muchas cerraduras de ráfagas tienen una gran placa roja que cuelga hacia abajo para cubrir la ignición y el interruptor principal. Nunca sabremos por qué nuestro amigo, que pronto estará muerto, eligió poner la ráfaga de viento en el lado del copiloto.

El piloto salió a tomar unas copas y regresó a su avión a las 10:30 PM. Se subió al avión con 155 mg/dL de etanol en la sangre y partió sin recordar que había que comprobar que los controles de vuelo no estaban obstruidos. Un testigo del accidente informó que salió de la pista en un ángulo muy pronunciado, consistente con la instalación de una cerradura de ráfaga de viento. Por esa época, nuestro antiguo amigo se dio cuenta de que se había olvidado de quitar la cerradura de la ráfaga de viento y que su avión se pararía pronto. El verdadero problema es que la llave del candado está en el mismo llavero que la llave del encendido. Así que tenía dos opciones: intentar quitar la llave del candado del llavero mientras mantenía el avión en marcha, lo que le llevaría más tiempo del que tenía, o apagar el motor, lo que aceleraría la pérdida, y luego apresurarse a quitar el candado de ráfaga y volver a arrancar el motor. Eligió la opción B.

Pero no llegó a tiempo. El avión, cuyo curso está fijado por la ráfaga de viento, «se elevó en línea recta como un acróbata» y luego pareció nivelarse, girar hacia el noroeste y luego hacia el noreste, seguido de una «zambullida en la nariz» y un rápido descenso al suelo.

Cuando el investigador de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte llegó a la escena, descubrió que el candado y la cerradura de ráfaga de viento aún estaban instalados y el llavero con ambas llaves en el piso de la cabina.